“沙湖已經做出太多讓步，不能再填了。”湖北大學附屬小學，有一側院墻離沙湖僅三四米的距離，站在這里，護湖志愿者柯志強痛心地說。不久前，他聽說沙湖環湖道路建設項目召開通氣會，會上宣布了沙湖北環路的規劃，將夢湖水岸*福星西側路段之間1.2公里的一段北環路，規劃為紅線寬度達20米的市政道路。柯志強擔憂，一邊是學校，一邊是湖泊，道路修建的結果很有可能就是要填湖。

早在2011年開工時，沙湖公園就曾因建設施工臨時占用湖面，以及占用湖面修建環湖路和景觀被市民大量投訴。記者昨日在現場看到，1.2公里的一段北環路施工目前主要面臨兩個問題：一是湖大附小背后距離沙湖僅三四米，而根據規劃，這條長約225米的路段，將由南向北斷面布置為：水上人行棧橋(棧橋上設置樹箱，增加綠化景觀)5米+機動車道7米+人行道3米(*窄處人行道寬約 1米)，目前這里已經修葺成了一條步道，日后將改成20米的機動車道，從三四米擴大到20米寬，在柯志強看來，這里很可能要填湖造路。據志愿者們估計，這一路段若是要填湖造路的話，可能會涉及數千平方米的湖面。

昨日，記者沿著這條步道往沙湖大橋方向走，看到一大片菜地，50多米寬，上面種的小白菜等葉菜已經可以采收了。遠處，一臺挖土機正在施工。而這片菜地已經在湖泊界碑以內，屬于非法填湖。周邊居民黃先生向記者證實，這片菜地在2009 年前也是湖泊，后來因修隧道、沙湖清淤、周邊建筑施工等原因被填占，一直無人善后，后來被居民改造成了菜地。將來，這里也將變成20米寬的環湖路。

問：沙湖既然定位為公園，應該是慢生活區，供市民休閑、漫步之所，有必要修一條供車輛來往的機動車道嗎?也有志愿者認為，即便從改善交通的角度來說，團結大道與這條環湖路平行，兩條路中間的間隔不過幾十米，完全可以走車，再修條路有沒有這個必要?

答：對于志愿者提出的疑問，昨日，沙湖公園設計單位市園林建筑規劃設計院與環湖路規劃設計單位市規劃設計研究院設計人員解釋，環湖路是根據2012年11月市政府批準的《武漢市中心城區湖泊“三線一路”保護規劃》中沙湖的規劃方案實施的，環湖北路定位為城市市政道路，定性為生活性支路，主要為改善沙湖公園及周邊小區、單位的交通可達性。

道路紅線寬約20米，其主要功能是聯系沙湖的公共服務設施，提供交通可達性，控制城市建設，界定環湖用地功能，保障環湖的連續性;同時，沙湖環湖路建設過程中將同步敷設污水管網、雨水箱涵等市政設施，兼備了周邊區域雨水收集、污水排放等功能，解決湖北大學周邊區域嚴重漬水問題。

問：占用湖面會減少湖泊的調蓄能力和自凈能力，而從建設費用的角度來說，移動學校建筑的成本肯定遠遠大于填湖的成本，湖大附小周邊的道路修建是否就意味著一定要填湖?

答：“其實，20米是這條市政道路的紅線寬度，并不代表占用湖面的寬度。”昨日，主管部門負責人表示，環湖北路實際寬度在13米*20米之間。其中，夢湖水岸到湖大附小路段、湖大附小到某樓盤售樓部路段，長約930.68米。

*于是否要填湖，主管部門表示，按照武漢市湖泊保護條例第九條規定，藍線內授權排水泵站、污水處理設施、園林小景相關市政設施，經許可后可以占用。目前，武漢市對于這類填湖采取的是“占補平衡”的處理方式，事前填占的湖，事后再補回來。然而縱觀沙湖周邊，何處可以把即將占得的湖補回來，目前還不得而知。